怎么晋级呢，最初是通过把30名学员分为两组做最终的友谊赛，发车起跑开始5圈的比赛，只有前三名可以晋级，晋级后的学员才能报名参加中级赛道训练营。
但随着政策的要求，现在已经改为模拟发车体验一圈车手的发车，再通过骑行时的表现，由教练判断选出最优学员晋级。
阿普利亚训练营小雷没参加过先不说了，只参加过媒体的赛道试驾，所以感受不到学员的角度，宗申阿普利亚的车型目前也只有GPR150,GPR250，所以应该是以小排量车型为基础，进行的初级、中级、高级的进阶课程。
03
PART
参加车主统一赛
怎么样讲到这里，是不是你觉得自己又行了，第三种就是车主统一赛，你甚至可以和王一博做队友，作为一个普通人，这也是小雷能想到最简单能够成为车手的方式，拿到冠军签约车队。
怎么去上领奖台？目前国内统一赛有很多，有针对车主用户的R3 CUP,也有需要赛照的，宗申阿普利亚统一赛，KTM RC统一赛，本田统一赛，雅迪VFLY电动车统一赛。
这里作为进阶科普主要聊R3 CUP ,因为是完全针对车主的，并且有赛照是报不了名的，也给普通用户更多的机会。
第一名可以获得雅马哈车队的签约资格，获得一台雅马哈赛车，并成为王一博的队友代表雅马哈厂队参加国内的赛事，而第二名、第三名可以获得2-3w的现金奖励。
比赛针对新人提供了一个公平公正的选拔机会，去年到今年小雷就有认识不少的朋友站上分站领奖台，晋级今年总决赛的有实体摩托车店的员工，有摩友，也有媒体、像我们"DD同学"今年就在北京站拿了第三。
因为统一赛提供车辆，所以我们本地的摩友"小跟班" 也飞去上海拿了分站第一，小跟班平时苦练车技，从最初的“鬼火少年”竞技版也通过这次比赛证明了自己，成为了用成绩说话的车手。
小雷身边去参加的有媒体也有摩友，这也侧向说明了R3 CUP的公正性，他们今年都会在珠海的总决赛上角逐，到时候我会去现场给大家更新内容。
为什么没说其他赛道活动呢，因为小雷觉得限制比较大，首先是参赛的职业车手比较多，要求持有赛照，让普通摩友望而却步了，普通用户很难参与进来。
宗申阿普利亚的统一赛虽然有针对用户的自带车公开组，但是没有车辆马力的限制，导致用户组全是专业车手，骑着爆改车参赛，跑的比专业车手使用统一车辆的大师组还要快。
在国内举办赛道培训本身就是很难盈利的，尤其是像春风，钱江，雅马哈这样一年多场次的进行赛道活动，首先是感谢这些品牌为中国摩托车文化建设上的投入，内卷的时代下依然愿意把赚到的钱用在摩友的活动上，哪怕这只是摩友虚无缥缈的一个梦。
在小雷参加的几场活动中，经常能看到装备品牌丹尼斯的身影，作为顶级的装备品牌Dainese为川崎赛道活动，雅马哈R3 CUP，QJGP等活动提供连体皮衣、头盔、靴子、手套或是奖品，对于摩友来说安全就是最好的广告，也是装备品牌最好的榜样。
希望未来能有更多品牌去组织这样的活动，给摩友圆梦，相信明年春风的高级训练营就来了，QJ应该也会有新的动作。
小雷想法很简单，既然给用户卖了跑车，种下了这个机车梦，那就真正能给用户提供一个机会，去证明自己，圆自己一个梦。每个人都有对车的热爱，和赛道的车手梦，给他们机会去赛道而不是在街道，小雷之后会专注于分享硬核内容，欢迎爱摩托，评论区留言。